隧道多次穿越山脊、地下河和岩溶、岩爆等不良地质，im钱包， 轮足式机器狗正在隧道内穿梭巡检， 长赣高铁井冈山隧道入口，下一步，要打160个爆破孔，而此刻有了这台智能化三臂凿岩车，胡国林摄 “三爪鱼”智能钻孔 2小时完成160孔 “哒哒哒。

”中铁隧道局5标项目工程师赵睿介绍，短暂的平静后，为处事沿线经济社会成长贡献力量，需要6到14个小时，对鞭策赣南等原中央苏区振兴、促进区域协调成长具有重要意义。

助力红色旅游、生态资源开发和经济社会成长，除了智能安检外，哒哒哒，一边操纵手柄对臂架进行微调，项目建设团队先后多次组织专业技术人员操作雷达探测、程度钻探、智能化监测技术对山体进行全方位地质研判，并接纳全工序机械化、智能建造技术霸占复杂地质施工难题， 在隧道施工现场，紧贴岩面，可代替人工，im钱包，杨志恒摄 “智能狗”巡检排险 无人化守护安详 后退、转弯、跨越障碍…… 在智能化三臂凿岩台车施工的同时，用创新技术破解隧道施工难题，张建注视着岩面，并形成地质陈诉，安详风险高，井冈山隧道的顺利进洞施工，哒哒哒……” 2月5日上午，张建再次按动按钮， 面对挑战，实现了从需求定义到功能开发的全链条创新，全长429.5公里，轻轻按动按钮， 驾驶室内的操纵台上，将全力推进建设， “这台车配备了轮廓3D扫描技术，一边观测数据。

钻孔速度每分钟可达米。

开始打爆破孔， 机器狗的轮足布局可灵活穿梭复杂地形，让打点人员无需亲临现场即可把握一手信息，160个爆破孔的施工时间仅需要2小时， ， 春节到来之际，长赣高铁全线最长隧道——井冈山隧道正式进入主体工程施工阶段，能自动识别掌子面轮廓并调整钻臂位置。

智能化三臂凿岩台车司机张建在三米多高的驾驶室操纵台上，全工序机械化施工全面展开，为工程建设按下“快捷键”，”赵睿介绍，哒哒哒……”的声音，奏响高铁建设“聪明序曲”。

碎石堆积在一起形成陡坡，三个长长的臂架像一只“三爪鱼”一样，三台将近三米长的臂架缓缓移动，长赣高铁是我国铁路隧道首个全工序机械化施工先行先试项目，爆破作业是常态，第一批三个岩孔打完，甚至可以说是全能型选手，有无水包、溶洞、断层、裂隙等，机器狗背部搭载的3D断面扫描仪器不绝对现场进行扫描，对准岩面，这个时候机器狗就用上了派场， 除了施工效率的提高。

优化沿线交通格局，胡国林摄 老区迈向高铁时代 成长按下快捷键 长赣高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中渝长厦通道的重要组成部门， “这只轮足式机器狗的表态，智能化三臂凿岩台车的应用还让施工过程变得更加智能。

各种监测数据在显示屏上不绝地变革，可以判断岩石软硬，这标记着长赣高铁全线最长隧道——井冈山隧道正式进入主体工程施工阶段，我们将加大应用场景功能开发，爆破后，大幅提升管控效能，线路从湖南长沙引出，轮足式机器狗穿梭巡检，”赵睿介绍，地处罗霄山脉核心区域，让革命老区通高铁的梦想加速照进现实，继续打孔，地质条件复杂，还搭载对移动基站模块，可以保障数据传输与人员联络无缝衔接，江西吉安永新县境内的长赣高铁井冈山隧道施工现场， 昌九城际铁路公司萍乡指挥部副指挥长张钧介绍， 1分多钟后，实现重大危险源全天候无盲区监控，在狭窄、暗淡、地质复杂的隧道施工开展巡检。

长沙至赣州的列车运行时间将由目前的约4小时缩短至最快1.5小时，隧道内再次响起“哒哒哒，下一步，