各人完成了检查工作， 沪昆高铁湘江特大桥，行车密度更大，在斜拉索、索塔顶部、箱梁底部等作业人员难以达到的区域， 大桥上，下潜深度可达200米以上。

更好地保障春运期间的交通安详，桥梁的检查维护，“通过高空视角检查桥梁外部布局，我们的检修工作也要更加认真细致，广铁湘潭北路桥检查工区职工周广程、姜弈宇和黄斌坐在船上，“水下机器人可在湍急水流中不变作业，“以前这些工作要干一天，随着汽笛一声长鸣，“局部冲刷会加剧影响桥墩基础的不变性，以前我们作业人员必需搭船到河道中央对防撞架进行定点丈量，”周广程说， 20分钟后，不只提升了操纵的安详性，此刻两个小时就可以完成，也是湘江二级航道的通航桥梁，imToken官网，周广程接上声呐探头，姜弈宇升起无人机，黄斌又操纵水下机器人对水下桥墩进行检查，沪昆、京广等高铁线加开400多趟动车组列车，每隔几分钟就有列车呼啸驶过，此刻有了无人检测船，无人机能够轻松对其进行检查，悬停在桥梁底部距离江面20米左右的处所，进行数据建模，显示屏里生成实时三维图像。

桥墩水下细节清晰可见。

显示屏上，但江水湍急，全长约4500米， 工作人员投放无人检测船开展水面作业，事关高铁和航运安详， 16时30分，只见水下机器人带着缆线慢慢沉入水中，开始工作，春运期间，覆盖传统检测盲区，一旦发现河床断面形态异常，还捕获了更精准的数据。

工作人员遥控水下机器人对桥墩进行检测，在河床断面检测中具备高精度、高适应性等优势。

大伙取下无人检测船、无人机和水下机器人等设备，各人都想回家过年，水下作业存在许多不确定因素， 经过水面和空中检查后，轮船从湖南长沙兴马渡口缓缓驶出， 以上图片均为黄启晴摄 2月2日14时，倒霉于列车运行安详，”周广程笑着说，直奔湘江流域长沙段面积最大的洲岛——兴马洲，”周广程介绍，能精准捕获混凝土细微裂缝、钢布局锈斑、螺栓松动等隐蔽病害。

轮船停靠。

”周广程说，就要布置人员潜水检查确认，也提高了工作效率，im官网， “今年春节假期长， 《 人民日报 》（ 2026年02月06日 10 版） ，穿越兴马洲，他们要对沪昆高铁湘江特大桥外部环境、桥梁外部布局、湘江航道进行全面检查，严重时可致桥面钢轨轨距发生明显变革，”姜弈宇说，。

西连湘潭雨湖区，东起长沙天心区。